自6月以来，燃料成本上涨了两倍，导致交通票价飙升，迫使许多员工回到疫情时期，在家工作。
许多私家车禁止上路。由于争夺的乘客越来越少，一些以这座城市永恒的喧嚣精神为傲的黄色、冒着烟的公交车现在闲置在汽车停车场。
臭名昭著的长达数英里的交通堵塞已经大大减少。
这座拥有大约2000万人口的繁华城市变得更加安静，但这一次并不是一件好事。
尼日利亚总统蒂努布在5月底上任的第一天就突然停止了廉价燃料的供应，拉各斯在平静中获得的东西在经济上失去了。
他说，石油资源丰富的尼日利亚无法再负担每年花费数十亿美元的汽油补贴。
蒂努布还结束了上届政府实施的货币限制，尽管许多专家认为这是正确的做法，但它导致了当地货币的贬值。
燃油价格上涨和货币疲软的双重打击使尼日利亚经济陷入混乱，而这种痛苦的困境在拉各斯表现得最为明显。拉各斯是一个商业巨头，常常是尼日利亚其他地区的缩影。
许多小企业已经停业，一些住在大陆郊区、通勤于拉各斯岛商业区的低收入者已经停止上班。
“我每天的交通费是600奈拉，现在涨到了1000奈拉。到月底的时候，我把所有的工资都花在了交通上，”一位清洁工说，并补充说她被迫辞去了工作。
她住在拉各斯州拥挤的伊科罗杜，那里很受低收入者的欢迎。
此前，在高峰时段，从Ikorodu到高端的维多利亚岛之间41公里(25英里)的路程需要两三个小时。现在，45-50分钟就能完成。
国家统计局的最新数据显示，与2022年第二季度相比，今年同期公路运输对经济的贡献下降了约47%。
由于这些数据是政策改变后一个月的数据，现在的情况可能更糟。
拉各斯是尼日利亚最繁忙的港口所在地，也是尼日利亚总统引以为豪的建设城市。
“他取消补贴是正确的，但不是在这个时候，不是在没有解决炼油厂问题的情况下，”经济学教授Uchechi Ogbuagu表示。由于尼日利亚的炼油厂没有运作，大多数燃料实际上都是进口的。
他说:“像能源这样的基本商品，如果你干预价格，就会产生乘数效应。”
如何处理昂贵的燃油补贴是今年早些时候选举前的主要话题之一，几乎所有经济学家和政治家都同意必须取消这一补贴。
争论认为，尼日利亚是在花钱维持低油价，而且这种做法已不可持续。
先前的调查发现，该系统充斥着腐败，而且在该系统被叫停后，很明显，大部分补贴燃料被走私到邻国，在那里以更高的价格出售。
一些专家和政府机构辩称，燃油补贴对尼日利亚富人的好处大于穷人，而反对者则表示，取消燃油补贴将给后者带来困难。
但即使是那些希望取消补贴的人也承认，这需要分阶段进行，某些事情必须首先落实到位。
工会希望当地炼油厂继续运转，主要反对派希望政府退出石油进口市场。
另一些人则要求补贴交通——尤其是运输农产品，还有人质疑节省下来的钱将如何使用。
但是，尽管在他的宣言中提到了其中的一些，Tinubu先生在他作为总统的第一次演讲中使用了一个即兴的评论来取消补贴，最初在价格上涨之前将系统推向了冲击。
“我当时很有勇气，我说‘补贴没了’，”蒂努布在5月29日谈到他现在著名的言论时说。
他后来在法国的一次活动上表示:“我们厌倦了为走私者提供食物，让少数人富裕起来，并补贴隔壁邻居。”
随着汽油价格的上涨，为年轻人提供就业机会的小型企业，如受欢迎的摩托车送餐公司，不得不重新考虑他们的战略。
一些工人被解雇了，而像幸福伊曼纽尔这样的其他人则不得不使用自行车送货，这在拉各斯炎热的天气里很少见，因为拉各斯缺乏自行车道。
他在自己位于Ikeja地区的美食广场接受BBC采访时说:“我赚的钱更多，维护成本也更低。”
他说，由于燃料成本高，他的一些同事也开始使用自行车。
一位发言人告诉BBC，即使是最近增加了电动公交车的城市快速公交公司，也看到了高达30%的增长。
他表示，这得益于政府将价格减半。
该州的地铁系统也将于周一开始运营，其实惠的票价应该会让更多的居民再次出行。
总统蒂努布在8月初宣布，超过1万亿奈拉(13亿美元;他说，自取消补贴以来，已经节省了10亿英镑，这些钱本来会流向“走私者和骗子”。
他承认困难，要求人们“超越目前暂时的痛苦”，并保证节省的资金将使家庭受益。
政府为子女上大学的贫困家庭提供学费贷款，并正在就提高最低工资进行谈判。
政府还分发了粮食，宣布了将汽车从燃料转换为汽油的计划，而一些邦已经推出了电动公交车。
对一些人来说，目前的现实结束了关于谁从燃油补贴中受益的争论。许多人希望恢复补贴，现在他们辩称，如果能防止腐败，燃料补贴也不是坏事。
奥格瓦古教授表示:“补贴如果实施得当，将惠及所有人。”
“每个人都以同样的价格购买燃料。穷人可能没有很多电视和冰箱，但交通费用会很低。”
蒂努布已保证，没有进一步提高汽油价格的计划——随着奈拉进一步走弱，这应该会发生——这几乎意味着补贴又回来了。
他还宣布了他的内阁，填补了对推动经济至关重要的重要职位。
它表明，即使对经常吹嘘有执行困难决定的意愿的蒂努布总统来说，废除一项受欢迎的政策是多么困难。
他不会是第一个取消燃油补贴的尼日利亚总统，尽管他的前任面临着更强烈的反对，比如2012年的全国性抗议。
在一些州发生了一些反对艰苦生活的抗议活动，工会组织了平淡无奇的示威活动，但他们几乎没有登记。
过去，此类示威活动经常在拉各斯开始，尼日利亚的其他地区也纷纷加入。
但这一次，这座不夜城的废气排放很低，从字面上和比喻上都是如此。