纽约(CNN)——美国汽车工人联合会针对通用汽车、福特和斯特兰提斯的前所未有的罢工可能很快会变得更大。
随着罢工进入第5天，劳资双方的分歧越来越大，工会威胁说，最快将于周五中午扩大罢工。
这是美国汽车工人联合会首次同时针对所有传统的“三大”汽车制造商举行罢工。到目前为止，罢工从周五早些时候开始，只针对每家汽车制造商的一个总装厂。但UAW主席肖恩·费恩周一晚上宣布，如果汽车制造商的报价没有“实质性进展”，它将选择其他工厂。
“汽车工人已经等了足够长的时间来纠正三巨头的错误。我们不能坐以待毙，也不能浪费时间。所以，9月22日星期五中午是新的截止日期。”
虽然12,700名工会成员罢工，但三家汽车制造商的145,000名成员中的大多数仍在工作。
但在整个周末和周一的谈判之后，工会并没有计划在周二与首席谈判代表举行任何“主要会议”，一位了解会议的消息人士告诉CNN。
消息人士称，双方的下一次主要会议定于周三与通用汽车和福特举行，周四与斯特兰提斯举行。
不过，消息人士补充说，在费恩周一晚些时候给出新的最后期限后，这些主要谈判的时间可能会提前。
联合汽车工人联合会首先选择以最终装配厂为目标，这使得最初的罢工相当有针对性和战术性。虽然临时关闭总装厂的目的是造成一些痛苦，但总装厂的罢工在短期内不会造成毁灭性的影响，因为它只会影响在那里组装的车型。
然而，鉴于三巨头的关键发动机和变速器工厂尤其脆弱，联合汽车工人联合会有很大的空间将事态升级。如果一家只生产福特野马(Ford Bronco)和福特游侠(Ford Ranger)的工厂遭到罢工，就像目前密歇根州韦恩市的工厂一样，那么只有福特野马(Ford Bronco)和福特游侠(Ford Ranger)将面临停产。
但每辆非电动汽车都需要发动机和变速器。如果全美汽车工人联合会关闭发动机和传动装置工厂，这可能会使这些公司在北美的所有生产基本上处于闲置状态。
因此，如果工会在谈判中没有看到所需的进展，那么周五下一轮罢工的目标是哪些工厂，这在很大程度上取决于工会。
公司说他们想要交易
这些公司表示，他们仍然致力于达成协议，结束罢工。
通用汽车在一份声明中表示:“为了我们的团队成员、客户、供应商和美国各地的社区的利益，我们将继续真诚地与工会谈判，尽快达成协议。
为美国市场生产Jeep、公羊(Ram)、道奇(Dodge)和克莱斯勒(Chrysler)等品牌汽车的斯泰兰提斯(Stellantis)表示，该公司周一与全美汽车工人联合会(UAW)举行了“建设性”会谈，“重点讨论我们在哪里可以找到共同点，达成协议”。
“我们将继续听取UAW的意见，以确定我们可以合作的地方，并将继续真诚地谈判，直到达成协议。”我们期待着让所有人尽快重返工作岗位，”斯泰伦蒂斯在声明中说。
“我们继续与UAW谈判，我们的重点是达成一项协议，奖励我们的员工，允许福特继续作为最具美国汽车制造商的独特地位，并使福特能够投资和发展。”我们正在为进一步的停工制定负责任的应急计划，”该公司在一份声明中表示。
加拿大再次暂停罢工
在所有扰乱该行业的劳工中断中，有一个充满希望的进步迹象，但它来自加拿大，而不是美国。
代表福特5000多名工人的加拿大工会unionfor宣布，福特在美国东部时间晚上11点59分的最后期限前几分钟提出了“实质性提议”，因此暂停了周一深夜举行罢工的计划。工会主席Lana Payne周二早上告诉CNN，工会给了这家汽车制造商一个24小时的现有合同延期，双方在那里彻夜谈判。
在原定的星期一最后期限的几个小时前，佩恩警告说，双方的分歧很大，他们应该做好罢工的准备。延期没有达成协议，罢工仍有可能发生。但对于不愿在谈判桌上满足工人要求的汽车行业来说，延长谈判期限是一个罕见的劳资关系利好消息。这表明，即使工会和管理层出现很大分歧，这种差距也可以缩小。
罢工的蔓延影响
此次罢工的影响将对联合汽车工人联合会罢工的三家工厂以外的其他工厂产生连锁反应。通用汽车已经宣布计划暂时关闭其位于堪萨斯州堪萨斯城的Fairfax Assembly工厂，因为该工厂依赖于UAW正在罢工的附近Wentzville Assembly工厂的冲压件。通用汽车发言人巴纳斯(David Barnas)说，Fairfax工厂可能会在周二全天运转，周三早间关闭。
汽车供应商也将很快开始放缓或停止生产。周一，美国钢铁公司(US Steel)宣布，由于美国汽车工人联合会(UAW)罢工的预期影响，该公司位于伊利诺伊州格拉尼特市(Granite City)的钢厂的高炉处于闲置状态。
这家钢铁制造商在一份声明中表示:“我们不会轻易做出这些决定，并将继续监测和评估市场状况。”
Gap仍在谈判中
福特、通用和斯特兰提斯都公开表示，他们已向UAW成员提供了在四年合同期内约20%的加薪，其中包括立即加薪10%。
美国汽车工人联合会开始谈判，要求立即加薪20%，并在接下来的几年里总共加薪40%。该联合会表示，考虑到汽车制造商报告的创纪录或接近创纪录的利润，以及工会成员因过去的合同让步和近年来超过工资涨幅的通货膨胀而蒙受的损失，这一提议是不够的。
工会还非常担心汽车制造商将传统的汽油动力汽车转换为电动汽车的计划可能会导致未来的失业。由于移动部件的减少，组装电动汽车所需的劳动力减少了约30%。这导致拜登政府的一些批评者，包括前总统唐纳德·特朗普和前副总统迈克·彭斯，将罢工归咎于政府支持向电动汽车过渡。
费恩攻击特朗普
特朗普预计下周将在底特律举行集会，他一直批评汽车制造商和UAW领导层没有采取更多措施来阻止向电动汽车的过渡。
特朗普在本月早些时候的一次演讲中表示:“美国汽车工人联合会的老板们和三大汽车公司的高管们都应该大声尖叫——他们应该为自己感到羞耻——要求乔·拜登取消他残酷的电动汽车授权，否则它会摧毁整个美国汽车行业。”显然，他指的是美国环保署提出的排放规定，该规定可能要求到2032年电动汽车占新车销量的三分之二。
费恩一直批评拜登及其与电动汽车有关的一些政策。有报道称，特朗普将于下周前往底特律，而不是参加共和党总统候选人的第二次辩论。
费恩在一份电子邮件声明中说:“我们工会的每一根纤维都在与亿万富翁阶级和以牺牲工人为代价让唐纳德·特朗普这样的人富裕起来的经济作斗争。”“我们不能继续选举亿万富翁和百万富翁，他们根本不了解工资到工资的生活和挣扎度日是什么样子，还指望他们解决工人阶级的问题。”
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