(美国有线电视新闻网)——当我在加利福尼亚沙漠中沿着一条布满沙砾的车辙小道疾驰时，那辆低矮的汽车摇晃着，10缸发动机的恶毒声音就在我的脑后，在我的耳朵里轰鸣。我开着一辆价值38万美元的兰博基尼Huracán斯特拉托，我忍不住笑出声来。
我最多能达到每小时40英里，但在这样的道路上，在这样的地方，每小时40英里感觉就像在赛跑。我避开了一条通常由小货车穿过的小路两旁长出来的一丛丛植被。兰博基尼(Lamborghini)还生产一款SUV Urus，在这款车里，这一切可能感觉几乎是正常的。这绝对是不正常的。我经过的一些较大的灌木丛比那辆楔形汽车的车顶还高。
与一般的Huracán超级跑车相比，斯特拉托离地高度约为1.75英寸，由于其巨大的挡泥板喇叭口，其宽度约为1.3英寸。(车尾比车轮稍宽。)汽车尖鼻子的底部用铝屏蔽保护。
随着所有的泥土和沙子，它的车轮被踢起来，Huracán Sterrato——这个名字的意思是“泥泞的道路”——在车顶的顶部有一个进气口，为发动机带来清洁的空气。兰博基尼与普利司通合作，使用与兰博基尼其他性能轮胎相似的橡胶制造轮胎，但采用了越野胎面。
除了引擎的声音，最响亮的声音就是兰博基尼车底的碎石声。是的，我以前在砾石路上开过几次昂贵的超级跑车，通常是为了让车进入拍照或拍摄视频的位置。但这一直是一项缓慢而令人畏缩的手术，因为担心轮胎踢起的小石头会刮伤油漆，所以只能以个位数的速度爬行。
这次不会了。兰博基尼让我开着这辆蜥蜴绿色Huracán斯特拉托去任何我喜欢的地方。于是我照做了。这导致我在这条多岩石的沙漠道路上狂奔，在我身后扬起一团厚厚的白色灰尘，一点也不担心会损坏汽车的彩虹色油漆。
这是我多年来玩得最开心的一次。
我已经在15英里外的Chuckwalla山谷赛道上开过同样的车了。在那里，我在弯弯曲曲的柏油路上以三位数的速度开着车穿过蜿蜒的土路，在弯道上侧滑，轮胎把深棕色的泥土喷到空中。
60年前，拖拉机制造商费鲁乔·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)创立了自己的汽车公司，希望向法拉利(Ferrari)展示汽车应该如何制造。而我就在这里，一边听着响尾蛇的声音，一边看着一辆不同于他的公司以前制造的汽车。但与此同时，这是我能想象到的最兰博基尼的东西。
兰博基尼的工程师和设计师们开着Urus越野车的原型车进行了一天的越野驾驶，他们在喝啤酒的时候萌生了这个想法。他们觉得这很有趣，但开着我们的四轮驱动超级跑车越野不是更好吗?
所以工程师们拿了一台旧的Huracán做了一个原型，主要是为了好玩。但兰博基尼的高管们最终决定，他们必须将这款车投入生产，面向那些能负担得起27.3万美元起价的人。(我开的那辆车有近11万美元的选择，其中一半是车身喷漆。)
兰博基尼将生产的1499辆Huracan Sterratos已经有了订单，但如果有人退出——我的意思是，我不会退出，但这种情况确实发生了——你仍然有机会。
这是一种其他汽车品牌可能会嘲笑的东西，因为它不符合正确的形象。值得庆幸的是，兰博基尼意识到，最终，它应该永远是关于乐趣的。很少有什么能比开着超级跑车到处扔土更能让人笑的了。
这款Sterrato与保时捷911达喀尔(911 Dakar)同时上市，后者也是一款类似的提升跑车。尽管这两个品牌都隶属于大众汽车集团，但兰博基尼坚持认为这只是巧合。从斯巴鲁(Subaru)老旧的荒野(Wilderness)车型到本田(Honda)的Trailsport运动型多功能车(suv)，这两款车都是各种各样的越野车制造商中最极端的。由于某种原因，似乎在过去的几年里，每个人都决定要逃离文明世界。
当我开着Sterrato穿过赭色的峡谷时，我突然想到，如果怀尔·e·土狼真的想抓住路跑者，他应该停止投资于没用的Acme产品，而买这个。非常适合这份工作，真的。快速，敏捷，几乎可以去任何地方。
在柏油路上，斯特拉托驾驶得很好，平稳而安静——当然，除了V10发动机的声音——而且速度很快。Sterrato有三种驾驶模式，由方向盘上的粗短桨选择。Strada(街道)为正常驾驶，运动和拉力赛，调整全轮驱动系统的越野使用。
没有Corsa模式，其他兰博基尼超级跑车都有的超激进的赛道模式，因为这款车不是那样的。对我来说，这种交换似乎很好。我会减少一点赛道性能，这样我就能在尘土飞扬的赛道上驰骋。此外，购买这辆车的人，毫无疑问，车库里还有其他兰博基尼，所以，真的，他们什么也没放弃。
即使是我们这些买不起车的人也应该为兰博基尼Huracán Sterrato的存在感到高兴。在一个每一个决定都要经过会计师和品牌形象顾问仔细研究的行业里，拥有一些不为其他原因而存在的东西，真的，只是因为它很有趣，这是一种快乐。
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