该公司在周五提交给监管机构的文件中表示，777X将落后于计划，“原因基本上超出了卡尔霍恩的控制范围”。但它确实表示，他关于飞机的一些决定导致了这次失误。
波音公司去年春天宣布，这款大型双通道飞机要到2025年才会交付航空公司，比原定目标晚了五年。该公司表示，董事们去年8月决定不发放卡尔霍恩的700万美元奖金。
这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司在2022年亏损了50亿美元，其中包括减记，因为它应对了国防项目的挫折和787梦想客机的持续问题。
卡尔霍恩2022年的大部分薪酬都是以股票和期权奖励的估值形式。他的年薪与2021年相同，为140万美元。
卡尔霍恩于2020年1月出任首席执行官，此前丹尼斯·米伦伯格因两起导致346人死亡的波音737 Max飞机坠毁事件而被免职。
波音董事会高度赞扬了卡尔霍恩，称他已经采取措施为公司的未来定位，而不考虑大流行前设定的目标和“变化的监管环境”——自Max坠毁以来对新飞机认证的更严格标准。