原标题：【案例分析】缝翼意外放出，飞机晃荡造成人员伤亡
1993年4月6日，中国东方航空公司583航班从中国上海虹桥国际机场起飞，飞往美国洛杉矶国际机场。这架飞机已经完成了从中国北京出发的第一段旅程。MD-11飞机上有235名乘客和20名机组人员。
机组有机长、副驾驶、飞行工程师和一名无线电操作员。国际航班上还有多名救援机组人员。当天有12名空乘人员，其中一名是首席空乘李娜。
她年轻迷人，喜欢旅行，喜欢看世界。李已婚，有一个年幼的孩子。她注意到头顶的储物柜里塞了多少行李，不得不用拳头强行关上一个储物柜。
平稳的飞行
飞行的头五个小时还算平安无事。空乘人员已经完成了餐饮服务，并调暗了机舱灯光，以便乘客可以舒适地睡觉或看电影。一切都很顺利，安全带的指示灯亮了;没有气流或恶劣天气的迹象。他们平稳地航行在太平洋上。一些乘客解开了安全带，还有一些人站在机舱里。飞机上的空乘人员静静地继续着他们的工作。
飞行中的机长坐在右边的座位上，而不是通常的左边座位。他注意到一个速度指示显示不正确，并试图修复它。
他们以为有一点乱流，但事实上，有人不小心打开了缝翼。失速警告摇摆器启动，超速警告响了。
失去控制
01:10，缝翼的展开导致机头向上倾斜。机长把手柄放回正确的位置，试图纠正飞机的俯仰。他向前推了一下操纵杆，导致自动驾驶仪脱离。由于升降舵输入的过度修正，飞机继续头朝上和头朝下振荡。在13秒内，飞机发生了四次振荡，在稳定飞机之前，他们总共掉高度5000英尺。
完整的混乱
没有任何异常的迹象，而且振荡似乎是突然出现的。在第二次摇晃时，系好安全带的指示灯亮了。由于飞机剧烈的倾斜运动，机舱内一片混乱。没有系安全带的乘客和机组人员被颠簸到天花板上，扔在机舱里、地板上、过道上或其他乘客身上。他们摔倒在扶手、椅背和同行的旅客身上。经济舱受到的影响最大。头顶上满是东西的储物柜突然打开，里面的东西溅得满舱都是，还伤了更多人。飞行前的安全视频曾播放了三遍。
晃荡
左边二号门的一名空乘人员冲过去接住对讲机，但被重重地压在地板上。前排的两名乘务员本能地喊道:“乱流!”系好安全带!”
左侧2号门的空乘人员设法通过对讲机宣布:“由于气流不稳定，发生了乱流，请系好安全带，不要使用洗手间。”在振荡过程中，每个人都受到严重的正重力和负重力的影响。
照顾伤者
一旦飞机稳定下来，有能力的空乘人员就开始提供急救。两个急救箱都是空的，用过的东西散落在机舱里。空乘人员为三人提供氧气，尽管其中两个氧气瓶坏了，还有一个是空的。一位不当班的医生正在客舱里帮助伤员。一些乘客开始在客舱里抽烟。厨房和舱里都是血迹斑斑。
客舱损坏
客舱严重受损。座椅有轻微变形的，也有完全塌陷的。乘客娱乐系统在被乘客撞击的地方受到冲击损坏，并被移出或推回其安装位置。
由于损坏，释放了20个氧气面罩。前经济舱的天花板和后舱的所有天花板都损坏了，有些向上移位。80%的天花板横梁分离或弯曲。七台小电视被损坏。
伤亡人数
一名乘客受了致命伤，另一名乘客一周后在医院因伤势过重而死亡。两人的头部都受了重伤。149名乘客和7名机组人员受伤。有些人头部受伤危及生命;一名乘客瘫痪。其他伤害包括脊柱和肋骨骨折、割伤和擦伤。四名空乘人员受重伤。李，首席空乘，被扔在厨房里，大脑严重受损。她被撞到了天花板和地板上。
紧急降落
飞机没有外部结构损坏，但由于受伤人数太多，他们要求转移到最近的机场，即阿拉斯加Semichi群岛上的Shemya美国空军基地。无线电操作员在01:23请求备降，并与檀香山ARINC通信专家通话。01:25，无线电操作员确认，由于“严重乱流”，机上有几名乘客受伤，并宣布进入紧急状态。ARINC向奥克兰空中交通管制中心发送了请求。
事故发生后，飞机又在空中飞行了2个小时，机组人员在途中放了多余的燃油，以减轻飞机的着陆重量。飞机安全降落在谢米亚。
美国空军、海岸警卫队和海军提供飞机将伤者疏散到安克雷奇的四家医院。不需要治疗的机组人员和乘客在谢米亚停留了30个小时，然后乘坐另一架东航MD-11飞往安克雷奇与他们会面。那些从医院出院的人加入了这架飞机，继续飞往洛杉矶。
根本原因
美国国家运输安全委员会表示，用于激活前缘缝翼的手柄设计不佳，MD-11之前曾发生过11起类似事故。在这种情况下，机长可能在试图修复速度指示时无意中轻推了把手。飞行员缺乏高空扰流恢复训练和振荡过程中失速预警系统的影响是次要因素。他们还指出，如果乘客在座位上系好安全带，受伤的几率会更低。
李的脑损伤非常严重，她被限制在上海一家医院，只有一个孩子的功能。后来，在1994年12月，她被转移到洛杉矶的一家医院，在那里她接受了康复治疗，她的状况和生活质量幸运地得到了改善。
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