电动摩托车在肯尼亚越来越受欢迎，以私营部门为首的公司纷纷建立充电站和电池更换站，以加快清洁交通的发展，并使这个东非国家走上更新鲜的空气和更低的排放之路。
但创业公司表示，更多的公众支持和更好的政府计划有助于进一步推动该行业的发展。
总部位于非洲的电动汽车公司Ampersand于2022年5月开始在肯尼亚运营。目前，该公司在全国各地运营着7个电池更换站，迄今已吸引了60名客户。这家初创公司的汽车工程师和扩张主管伊恩·姆博特(Ian Mbote)表示，该公司的发展相对缓慢。
Mbote说:“我们需要友好的政策、税收、法规和激励措施，以促进进入市场。”他补充说，卢旺达优惠的政府关税加速了其电力运输的增长。Ampersand计划到今年年底再销售500辆电动摩托车。
这些公司表示，改用电动汽车和使用电池更换系统，而不是充电几个小时，是吸引客户的关键卖点。
Mbote说:“我们的电池只需1.48美元就可以更换一个充满电的电池，它可以提供大约90到110公里(56到68英里)的机动能力，而摩托车的燃料只需1.44美元，只能保证30到40公里(19到25英里)的行驶。”
电动摩托车制造公司Ecobodaa Mobility的创始人金·切普科伊特(Kim Chepkoit)补充说，“电力成本将更容易预测，并能缓冲燃料价格的波动。”
Ecobodaa的旗舰产品是一款两节电池的摩托车，充一次电可以行驶160公里(100英里)。这款摩托车不带电池的价格为18.5万先令(合1400美元)，与传统摩托车的价格相当。
该国的其他清洁交通项目包括非洲可持续能源项目，该项目在肯尼亚西部地区运营了一个中心，为30个电动汽车和电池交换提供太阳能充电站。
斯德哥尔摩环境研究所(Stockholm Environment Institute)研究员卡罗尔·芒戈(Carol Mungo)说，电动交通在欧洲大陆有着光明的未来，但“需要基础设施、社会和政治系统的变革，这些变革既不是一蹴而就的，也不会受到犹豫的影响。”
Mungo补充说，向电动交通的转变“将要求非洲政府重新考虑如何提供可靠和负担得起的电力等现有服务”，同时采取适当的措施来解决电力浪费和处理问题。
一些经济激励措施正在酝酿之中。
今年2月初，非洲开发银行宣布将向肯尼亚、摩洛哥、尼日利亚、卢旺达、塞内加尔、塞拉利昂和南非提供100万美元赠款，用于技术援助。
美联社获得的联合国环境机构、斯德哥尔摩环境研究所和非洲联盟即将发布的一项研究显示，非洲大陆每年有100万人因空气污染而过早死亡。
气候和清洁空气联盟的研究表明，减少短期气候污染物可以使全球变暖减少“多达0.6摄氏度(1.1华氏度)，同时避免全球每年240万人因室外空气污染而过早死亡。”
但是芒戈警告说，清理交通工具只是改善空气质量的许多步骤中的一步。
“城市里有很多排放因素，”她说。“然而，电动交通从交通领域扩展到基础设施发展和城市规划，最终可以解决非洲复杂的污染问题。”
___
美联社的气候和环境报道得到了几个私人基金会的支持。点击这里查看美联社气候倡议的更多信息。美联社全权负责所有内容。