很多车主修车时候总是担心，会不会在修车时候被坑了。奈何自己不懂，只能是修理厂说什么要修就修什么。下面跟大家说一些比较常见的套路。
快装快拆索要拆装费
在进入汽车维修行业的第一天，老板给维修工们上的第一堂课就是怎样“合理”收取拆装费。有些司机需要更换零件，这时修车的师傅手一定要快，不管司机愿不愿意，先把零件换上，如果不行再拆下来。例如，换个火花塞，拆装费要50元钱，如果司机不同意修，维修工已经装上了，再拆下来司机也要付80元至120元的拆装费。
劣质配件卖高价
换配件也有讲究。例如，有些司机要求更换火花塞，正规厂家生产的价位一般在六七十元，而劣质的火花塞只要10元；桑塔纳轿车的车灯，一般售价为320元，而非正品只需30元左右。换个旧零件硬说是进口货更是常事，还会说保你一辈子，实际上换上去的是只值几元钱的旧货。
趁人不备设计故障
这一招是最害人的，方法就是在车主不注意或不在场时，故意将车中某个零件拔下或将某个线路弄断，然后再当车主的面试车，当然，设计的这个故障不能太大，如将车空调的一个继电器放松，空调就不会正常工作，10万元以上的好车，就这一个小动作，就能宰车主二三百元。
“善意”建议诱你上钩
车修好了，修理工通常会告诉车主：“维修中发现车还有其他‘问题’。”大多数车主只好按修理工的意见再次修车，以防患于未然。例如，检修完出故障的汽车电路后，维修工无中生有地说离合器也有“问题”。车主只好让维修工顺手“修好”。
拖延时间增加收入
新来的维修工人一般没有底薪，他们的收入不和材料费挂钩，而是与工时挂钩。工时越多，维修工的收入就越高。一般情况下，维修工一个工时可以拿20%的提成，本来十几分钟就可以干完的活，维修工故意拖延到半个小时，车主的修理费就要因此而增加。
电脑检测仪装模作样
汽车维修上电脑是这两年的事，现在不上电脑人家就认为这汽修厂的设备水平不够，所以不管有没有人会用，用得怎么样，大一点儿的厂家都要上电脑。维修的难点是维修电路，这要求维修工既要掌握电路原理，还要学会使用电脑检测仪来检测故障。但一些维修工连中学都没毕业，怎么能看懂复杂的电脑检测仪？为了挣钱，他们用电脑检测仪做幌子，然后猜故障，车主只有任他们摆布，任他们宰割。另外再说一句，昨天有粉丝联系想买滤芯。但我们真的不做滤芯，只做增压器哈。
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