导语：专业网站、自媒体上关于修车的文章无数，自相矛盾的也数不胜数。又便宜又好，看似不可能，实际存在吗？其实，只要能符合心里的预期，修车就无难事。
有厂家做背书的原品牌4S店对应品牌的4S店，理论上无疑是最专业、最可信赖的维修店。因为有了厂家的背书，所以无论是配件的进货渠道、技师的专业培训、专用工具，以及完善的车辆维修保养记录，况且4S店还有整洁明亮的车间、舒适的休息区、穿戴整洁的服务顾问，使得4S店往往成了诸多车主的第一选择。
然而这些享受也并不是免费。正如买房子有公摊面积一样，车主维修保养时的这些附加享受，都是来自车主本人的赞助。
所以，现在越来越多的车主都在质保期之后，选择4S店之外的维修门店。
花钱多——最直接的感受就是贵，这对于普通品牌的车主来说，4S店和非4S之间的差价可能并不很大，但是对于豪华品牌来说，可就是一笔不小的费用了，以机油机滤的小保养为例，有时差价能达到一倍左右。
仅仅是多花钱，对于豪华品牌车主来说可能并不是选择非4S店的全部原因，还有很大的原因是，多花了钱，却并没有得到应有的服务，无论是车还是人——维修保养项目环节糊弄操作、凭经验大体带过、施工不细心；服务顾问专业水平低；店内设备设施差；完工速度慢等等。
这对于本来就主要依靠售后挣钱的4S店，可能就是一个恶性循环：维修保养不挣钱就减少人员和硬件开支、客户体验不好、继而选择非4S店、4S店客户越来越少。
一类、二类修理厂
以北京为例，有很多车主选择一类、二类的汽车修理厂。这些修理厂不同于4S店只针对单一品牌，而是全部品牌，有的修理厂还能看到诸多超豪华品牌的车辆在进行维修，甚至还是复杂的大修。
首先从资质上看，他们有正规的营业执照和运输管理处颁发的资质，税务等资质也是齐全的，合理合法的经营。在最为重要的配件环节，也有保证，无论车主选择原厂或者质量过硬的配套品牌件都能保证正品。工具、电脑都能做到和4S店一样同步更新。技师队伍在长时间维修各种品牌的车辆后，还能针对某一问题综合分析，给出多种维修方案。对于车主来说，最为直观的就是价格可以便宜很多。同时往往还有诸如上门取送车、加急等贴心服务。
此外现在这类修理厂，基本告别了大院子露天修车的场景，很多也是搬进了和4S店一样的玻璃车间或者挑高的大车间，环境也不错。
互联网模式下的专修店
“互联网+”这一概念进入汽车维修领域大约已有四五年，上门洗车、上门保养尽管失败，但是依托电商线上售卖、线下实体店施工的互联网模式经营的汽车维修还有很多。还是以北京为例，比较出名的有中鑫之宝、牛咖斯、盛德宝、庞大、和谐等等。因为融到了资本，所以烧钱补贴获取客户，在行业内看来都是赔钱在做却让车主得到实惠，所以也得到很多车主的青睐。
这类门店的配件、施工和环境没有问题，大可放心去选择，去除烧钱补贴的因素，总体价格处在4S店和一二类修理厂之间。
汽配城
汽配城里也有很多店铺可以修车，无论是小保养还是大修。尽管维修水平参差不齐，但也有不少综合水平说得过去的，要不也不会有很多车主甚至是豪华品牌车主选择到这里。汽配城修车最大的特点就是便宜——工时费低、配件加价少。环境脏乱差破一样不少，不过这也没什么可抱怨的，毕竟收费低赚的少，没钱去弄这些。
不过尽管有水平不错的店铺，但还是不建议在没人介绍的情况下直接去上门修车。以保养为例，机油机滤这些看似毫无技术含量的东西，专业的汽修技师在不开包装的情况下也根本看不出真假，而且现在的假机油也不是劣质产品，只不过性能不好罢了，不会说用一次就能把发动机弄坏，机滤其实也一样。在这些材料上挣的钱，往往比工时费还要多——汽配城保养的工时费也就50元。
到底去哪
一分钱、一分货，一元钱，三分货。花费并不能直接体现在成果上，但是一味地砍价、追求便宜，受伤的却只有自己，往往还都是慢性伤害，花销更大。
综上所述，对于没有出保修期的车主，还是继续在4S店，出了保修期的车主，可以选择专修或者一、二类汽修，早已修炼成精的车主，汽配城可能还能收获意想不到的快乐吧。
sdf