随着电动汽车的兴起，传统的汽车修理行业面临着严峻的挑战。由于新能源汽车维保项目较少、车主不愿意将电动车交给修理厂、质保政策限制等原因，汽修行业可能会面临无车可修的困境。供应商也开始进入新能源汽车维修市场，进一步加剧了汽修行业的困境。
在过去的燃油车时代，汽车修理行业被认为是一个暴利的行业。然而，随着电动汽车的普及，传统的汽修行业可能会面临“中年危机”。这是因为电动汽车本身的维保项目相对较少，特别是纯电动车型。相比燃油车的维护保养项目，电动汽车不需要更换机油、机滤、变速箱油、火花塞等传统项目，一般的保养只需检查和更换空调滤芯，大保养可能只需要更换刹车片。即使是增程式和插电混动车型，由于发动机使用时间减少，保养次数也相应减少。
此外，车主对于将爱车交给修理厂的心态也发生了变化。许多车主认为修理厂更擅长维修燃油车，对于电动车一窍不通。由于电动汽车更像是科技产品，许多问题都与软件相关，需要主机厂和供应商共同解决。与燃油车时代不同，仅仅更换零部件往往无法解决软件问题。
此外，新能源汽车的质保政策也对修理厂造成了困扰。绝大多数新能源汽车企业的质保政策都有严格的附加条件，要求车主在官方售后保养维修，否则将失去质保。这意味着修理厂很难获得新能源汽车的维修业务。这些附加条款基本上使得修理厂无法为新能源车主提供维修服务，因为车主需要默认与车企进行无形的“捆绑”。由于电池等关键部件的质保风险，车主更倾向于选择官方维修，而不是去修理厂，这使得修理厂的生意受到了影响。
目前，新能源汽车在整体新车销售中的渗透率还不高。然而，随着新能源汽车的不断普及，汽修行业的没落已经成为板上钉钉的事实。供应商也开始抢占新能源汽车维修市场，例如，博世与宁德时代合作建立了首家双品牌新能源汽车维修站，进一步削弱了传统修理厂的竞争优势。从行业发展和修车人未来等角度来看，汽修行业正面临着严峻的挑战。
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