车主怕交“智商税”，理性消费成主流，关于配件和维修服务他们有话说

关注车主的消费爱好是市场销售人员的日常功课，近年流行的是“新消费”模式，就是一种线上线下融合和基于社交网络、新媒介的消费关系驱动的新消费行为。最近，车主消费又有了一个明显的新情况，根据京东消费及产业发展研究院发布的《2023年上半年消费者调研数据》发现：2023年上半年，理性消费逐渐成为主流，深刻影响了消费品的发展和变化。理性消费对商品核心竞争力提出了新要求，通过制造爆点、噱头获得高流量的情况将变得越来越少。

简单粗暴一句话概括就是，在消费时车主爱问：是不是交智商税？

作者｜虹 月

图片｜网 络

来看看车主都是怎么想的

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网购汽车配件时车主会考虑的问题

网购汽车配件最大的难处就是落地服务，尤其对于独立门店来说，如果没有线下直营店或加盟店提供线下服务，网上销售就会做得比较难。顾客要考虑是自己安装，还是去熟悉的修理店？还是就近找一家修理店？有车主说：“自己安装怕不会装，太麻烦了，弄不好还装坏了；去熟悉的修理店请人家装的话怎么算工钱又有点尴尬；去不熟悉的修理店，出现售后问题他们往往也不会负责；去商家合作的网点，网点通常优先自己的客户，不忙的时候才能给你服务，而且修理店的技术参差不齐，怎么确定服务网点就是专业的？”

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选择修理厂时车主会考虑的问题

除非有固定的维修厂，否则车主会可货比三家之后再决定选择哪家修理厂，往往会选择质量高、费用低的专修厂；收费标准是要提前了解的，如果在额外的项目中多收钱，必须讲清楚理由；如果修车费比较贵，有没有正式维修合同书？很多车主会比较仔细，修车前自己事先了解过车子状况，以防止被过度维修或偷换零件，所以，车主也希望在维修过程中尽量多了解情况、能与修理厂充分沟通，避免服务不满意，产生纠纷。

去汽配城时车主会考虑的问题

直接去汽配城买配件的车主，一般都是图价格比维修厂的便宜，能货比三家，选择性多。近些年各地汽配城都在整改，一是环境上整改“脏、乱、差”，二是在服务功能上做升级。

现在车主去汽配城最爱考虑的问题是：1、停车是否方便？2、汽配城里各个不同配件区域划分是不是清楚好找？咨询、售后服务、大件物流配送、安装服务方便不方便？3、不少汽配城为了防火防水，是不允许开餐厅的，那么里面有没有便利店/小卖部？或者是一些自助零食购买机？要是有餐饮、逛街等一体的汽配城，那就更喜欢去了。4、配件类型特别多，原厂件、副厂件、进口、国产品牌等等，最好在购买时店家主动多介绍一下。同时也要避免有的商家“欺负”车主不懂行，有“以次充好”“假冒”“忽悠”的销售行为。不少车主说：“网上啥信息没有，如果觉得品质或服务有问题，网上一搜就知道咋回事。”

市场最有意思的是，除了车主的主动吐槽，还会有一些汽车后市场从业者的“自我反省”“吐槽”，使得消费问题“主动”暴露。

比如，笔者听到以下声音：“维修技术水平不够高，技术水平不成熟。”“产品质量不稳定。”“企业社会责任意识不足，社会责任意识不强。”

“新能源车的市场占比越来越大，有一些老板会愿意花钱给员工培训新能源汽车的维修，但这样的老板很少。”

“大部分新能源车主都是回到4S店进行维修的，还有一些新能源车配备L2级别的自动驾驶，还有很多雷达，探头，都是需要专用工具来进行匹配调整的，现在汽修厂没有配备这些。”

“上升空间、技术等级、技能等级没有明确的规定，而且能力的提升和时间的提升并不能体现在收入上面，有几个大师傅十几年的工作经验，一个月也才一万多，这是汽修厂大师傅的天花板。”

结语

消费者的消费行为随经济周期变化，及时了解车主的消费心态，对他们考虑的问题作出反映、提供解决方案，同时倾听行业里自己人的声音，正视这些声音，才真正有利于汽配制造商、零售商、维修厂、汽配城等整个汽车后市场产业链服务的提升，也能对未来的消费趋势发展作研判和预测，做好产能和服务管理，使得企业能有更好的获利。

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