□本报记者 代娟 本报通讯员 于培培 唐哲
一场小雨过后，黄河滩区绿意盎然。10月1日，来自新乡桥工段长垣桥梁工区的5名“黄马甲”肩背工具包，手拿检查锤，来到新荷线上行K113+980m处，对这里的长（垣）东（明）黄河铁路特大桥进行“体检”。
长东黄河铁路特大桥建成于1985年，横跨山东河南两省，是侯（马）日（照）亿吨煤运通道的咽喉，平均每6分钟就有一趟列车通过这里。随着货运量不断提升，大桥的实际载重量较建成之初大幅增加，因此做好大桥的检查养护尤为重要。
9时45分，班前点名结束，作业人员开始登桥。副工长顿麒“一马当先”，踏着镂空盘旋的钢梯，轻车熟路爬上了5层楼高的桥面。登桥梯只容一人通过，记者一行紧跟其后，小心翼翼排队而上。突然，一声长笛划破天际，一列万吨重载列车呼啸而过，强烈的震动让耳朵嗡嗡作响，记者不禁打了个寒颤。
沿着桥面行走约300米，顿麒在一处铁艺竖梯口停下，手脚并用，慢慢向下攀爬。在桥“肚子”里，他和工友们行走在不足半米宽的钢梁内腹板上，不时探身敲击着两侧的高强螺栓，仰头观察着轨枕的状态，他们的脚下便是奔涌的黄河。
“大桥跨河的钢梁部分长3.2公里，有8000多根枕木、1万多颗螺栓。哪块夹板是新换的，哪里该涂油了，我们都清清楚楚。”一路走走停停，顿麒不放过每一个细节。
话音未落，一趟重载列车从头顶挟着劲风驶过，钢梁洞内的光影急速交替，顿麒的脸上也明暗闪烁起来。巨大的冲击力使得作业人员的衣角也被“拽”飞，但他们却镇定自若，稳稳走在检修通道上，有条不紊地进行着巡视检查。
“不能有一点儿闪失，这是职责也是担当。”顿麒告诉记者，假日期间，他们工区有27名职工坚守岗位，承担着新荷线80公里范围内66座桥梁、287座涵渠、195个限高架及沿线护坡的检查养护工作。
sdf