# 广州公交文脉 #一条条公交线路，交织了城市的交通网络，是城市的血脉广州公交的发展是政治、经济、社会发展的具体呈现，是一部融合了不同年代百姓故事的“民生字典”羊城晚报《广州公交文脉》系列报道拟以20个关键词，梳理广州公交发展和城市文化变迁的历程。
本期关键词【 巴士医生”面面观 】为保障公交车的“健康”，大批公交车维修保养人员，犹如“医生”般在广州各大公交车维修保养厂房默默为乘客服务让我们走近广州一批优秀公交车维修保养从业人员，您每天搭乘的公交车，也许就是他们精心维修保养的成果。
陈志文无论难题多棘手我都让您安心前行2017年，广州交通行业推出“喜迎十九大 榜样共前行”系列活动，一批广州交通行业的先进模范，其形象和“座右铭”被印在广州公交车车身和候车亭上来自广州市一汽巴士有限公司的技术管理人员陈志文，成为参与活动的先进模范之一。
2017年，印有陈志文形象的广州公交车车身“无论难题多棘手，我都让您安心前行”，这是当年活动时伴随陈志文人物形象一同刊出的“座右铭”28年的从业经历，陈志文不仅面对过多种公交车故障难题，还面对过需要提升自己知识面才能解决的业务难题，更遇上看起来和自己业务无关但可以出一份力解决的社会难题。
对于陈志文来说，过去28年的经历，就是不断解决棘手难题，让每个人都能安心前行的过程直面电控发动机难题让乘客搭乘“健康”公交车安心前行1994年，刚从技校毕业的陈志文，来到当时的广州市第一公共汽车公司从事公交车维修保养工作。
入行一段时间后，陈志文便经历了广州公交车发动机由汽油版本转为柴油版本的时期由于两款发动机均为机械式发动机，凭着技校学到的本领，陈志文还能适应转变但踏入本世纪初，广州公交行业开始引进新款液化石油气车相比汽柴油车，新款液化石油气车使用电控发动机。
入行一段时间的陈志文，第一次感受到工作上“有难题”
陈志文维修保养公交车“很迷茫，感觉自己固有的知识面已不够用”陈志文称，电控发动机有不少电路和传感器，维修保养人员需要通过电路和传感器的表现去判断车辆故障为适应广州公交车的变化发展，自言“平时家里电路坏了都不敢去修”的陈志文，一边工作一边修读汽修大专，进修电控发动机维修保养技术。
通过进修，陈志文不仅掌握了电控发动机的维修保养技术，自身的学历也比此前的技校出身有所提升“国家对公交安全的重视和乘客对舒适出行的需求，使公交车型不断更新和优化”陈志文表示，公交从业人员需要适应行业的“常变”。
通过后期学习，陈志文目前已获大学本科学历通过不断学习提升，陈志文不仅解决了自己事业上的“难题”，还通过提升后掌握的汽修知识解决新一代广州公交车型的故障“难题”，让乘客可以搭乘“健康”的公交车安心前行不止于公交乘客
私家车主这一“难题”他也助力解决公交车故障“难题”被解决，看似只有公交车乘客可以享受到成果曾担任广州市第十四届人大代表的陈志文，有一道“难题”的“解题成果”，却是连开私家车的市民也能享受得到“2013年以前，广州机动车常遇‘年审难’。
”陈志文介绍，每到年审高峰时，广州各类机动车年审站点门前，总有机动车“排长龙”等候年审“年审难”不仅难倒私家车主，也难倒了公交企业皆因“车龙”当中，同样包括了公交车如果公交车没有完成年审，不仅无法上路，甚至还无法取得营运证，导致公交运力不足乘客坐不了车。
陈志文维修保养公交车陈志文通过调研，了解到当时的广州还没有机动车年审预约制度，因终端接收材料单位不办公年审站点节假日也不办公，公交车占地较多年审站点“不喜欢”等问题结合调研，陈志文建议广州实施机动车年审预约制，年审站点采取“先审后递材料”的方式节假日照常办公，设立年审专场让公交车尽快回归运营。
在2013年广州“两会”上，有关职能部门对陈志文的建议进行回应当年10月起，广州开始实施机动车年审预约制，广州私家车主再也不用“排长龙”等候年审了；在2013年，广州部分年审站点还在节假日设立公交车年审专场，缩短公交车等候年审的时间让车辆早日回归线路投入运营。
他希望同行间相互学习努力传承广州公交维修保养业的工匠精神虽然已是一汽巴士有限公司维修分公司的副经理，陈志文如今仍坚持每天来到公交车检修一线除了凭经验协助同事继续解决公交车辆故障“难题”，陈志文同时还思考着如何解决公交维修保养行业现存的一些“难题”。
“把更多经验带给行业，让同行彼此分享自己的技艺亮点，这是我现在计划做的”陈志文介绍，他在修读大专时获得了与同班优秀同学们共同交流经验的机会，这一氛围帮助他更快掌握电控发动机维修保养技术在广州市交通运输部门和一汽巴士的支持下，2014年陈志文组建了广州公交行业第一个劳模工作室。
陈志文介绍，他打算进一步提升工作室的教学能力，让更多优秀公交维修保养技师参与工作室工作，分享好的工作经验形成相互学习氛围除了营造良好的相互学习和交流经验氛围，陈志文还希望广州现有的公交维修保养从业人员，适时留意提升自我的机会。
也许不是每一位维修保养技师，都需要拿到本科文凭；但陈志文建议，如果公交行业出现了革命性的新技术，维修保养技师则要紧跟新技术去提升自己的业务和文化水平说到这里，陈志文希望更多年轻人，特别是汽修学校新人能够加入广州公交维修保养行业：“他们带着所学的新知识进入行业，可以为行业带来新鲜气息。
”陈志文表示，希望广州现有的公交维修保养从业人员和即将加入行业的新人，相互学习相互努力，传承广州公交维修保养业的工匠精神张光严用工匠精神助力抗震救灾和疫情防控广州巴士集团二分公司维修事业部技术工程部副主任张光严，工作履历不止于维修保养公交车——当国家需要时，他凭工作特长助力抗震救灾；在广州集全市之力抗击新冠疫情时，他和同事利用公交行业资源，研发防疫车辆。
面对公交行业频繁更新换代的车型和不断提升的服务，张光严勉励同行们适应“常变”之节奏，适时提升自我服务好广大乘客
一次车型升级激发提升自我的意识一辆公交车是如何被维修保养的？羊城晚报记者7月底采访张光严时，看到了如今公交车的精细化保养维修过程只见张光严接车后，拿出一台手提电脑接入公交车车载电脑接口张光严根据手提电脑上显示的读数，判断出所接车辆可能存在的故障，通过进一步检修，该公交车存在的故障问题被张光严准确判断后予以排除。
“我在入行时，刚好经历了公交维修保养行业由‘粗’至‘精’的一次转变”张光严介绍，2000年中专毕业后他进入广州巴士集团二分公司工作自己所维修保养的第一台公交车，是一台10米的老款广州牌公交车该车充满“机械感”，张光严更多运用学校掌握的机械常识去维修保养这台车。
“大约3年之后，那款10米车逐步被淘汰，采用电控发动机的新车型开始出现”张光严表示，从公交车使用电控发动机起，他开始用电脑去判断车辆情况张光严介绍，自己在中专学习时已经接触过电控发动机，但早年这种发动机一般在小轿车上使用。
工作3年后，张光严发现广州的公交车也开始“精细化”了“也就是这一变化，让我感觉必须随时适应和提升自己”张光严表示，入行3年即出现车型的升级，让他感觉有继续学习提升的必要，于是在单位还没要求自己需要提升学历时，便通过成人高考途径修读大专和本科。
张光严检修公交车抗震救灾新冠防疫公交维修保养技师一样有发挥空间“适应变化，不仅是适应公交车的升级换代，还要适应工作内容的突然转变”张光严说，入行后接到的一些工作任务，显示公交维修保养技师不仅仅只是修车保养车那么简单。
2008年5月12日，汶川地震发生在地震发生后，张光严接到了上级组织的电话，有关负责人在电话里咨询张光严是否有意愿为广东援助汶川地震灾区的运输车队服务得知这一安排可为抗震救灾出一份力，张光严毫不犹豫表示愿意参与。
2008年5月，参与广东援助汶川地震灾区运输车队维修保养工作的张光严（左三）“广东省按照国家有关部门的救援指示，组织运输车队通过公路将救援物资运入灾区”张光严说，他跟随这支车队从广东前往映秀，沿途为运输车辆提供维修保养服务。
张光严跟随车队吃住都在路上，虽然条件艰苦，但张光严在工作中看到危难之时全民对抗震救灾的支持“一路上当大家知道我们是去救灾的，都优先让车队通行；车辆发生故障维修需要设备，一路上都有人愿意为我们免费提供；相比我们，人民子弟兵更辛苦，不怕苦难和牺牲进入灾区救人。
”张光严表示，上述场景深深打动了自己，坚定了克服困难为人民服务的决心回到广州后，张光严向组织递交了入党申请书“不仅在抗震救灾只要社会有需求，公交行业施以帮助义不容辞”张光严表示，除了汶川地震，他和单位同事还在近年的新冠防疫工作中出过力。
2021年初，广州开启新冠疫苗接种工作为满足庞大的接种需求，张光严所在的广州巴士集团二分公司，根据防疫部门的要求承担了疫苗接种车的改造任务
张光严参与改造的新冠疫苗接种车“这意味着我们要在平常载客的公交车上，安装冰箱用上电脑接入5G网络”张光严表示，他作为技术负责人落实改造工作，对普通公交车的电源系统进行改造以适应各类电器的接入；拆除车内一些设施以腾出空间安装冰箱电脑等设备。
一番改造后，流动疫苗接种车问世，开进广州不少社区为居民提供新冠疫苗接种服务，提升了广州新冠疫苗接种率作为国际大都市，新冠防疫期间仍有不少人员通过广州入境为完成入境人员在闭环管理环境中的转运工作，广州巴士集团二分公司接到了改造20多辆机场防疫转运车的任务。
如何保障司机的健康，是改造任务重点完成疫苗接种车改造工作的张光严，再次参与机场转运车的改造工作“我们需要在普通客运大巴的司机工作区加装独立空调系统，并为独立空调系统加装空调蒸发器”张光严表示，通过一番改造，这批转运大巴既可用于转运入境人员，同时也保障转运司机的健康，受到了交通运输部门、商务局、卫健委等部门的肯定。
张光严参与改造的机场防疫转运车，驾驶室设有独立空调系统愿和同事一起发扬工匠精神服务乘客适时提升自己“公交从业人员，需要不断适应‘常变’的环境”张光严介绍，入行至今广州公交车型数度变换，自己也接受过不仅只是维修保养公交车的工作安排。
如果仅凭当初入行时的中专文化和维修保养技能，他觉得自己是无法胜任目前的工作的张光严表示，他所在的广州巴士集团二分公司非常关注职工的技能提升对于可能在未来走向管理岗位的维修保养技师，公司常鼓励他们适时提高学历。
2014年4月，公司还成立了劳模创新工作室，通过开展实操性技能培训和研究创新技术，培养高级技术人才并研发创新公交维修保养技术“希望和同事们一起发扬工匠精神，出色完成工作服务乘客并适时提升自己”张光严说陈轩
不止于修车，他还参与很多“小发明”把公交车的故障排除，对公交车做好保养，这是对一名公交维修保养技术人员的最基本要求广州巴士集团三分公司维修中心技术管理员陈轩，不仅维修保养过广州公交行业自上世纪90年代至今的历代车型，还针对公交企业运营特点参与不少实用“小发明”的创作。
如今，陈轩除了继续做好公交车的维修保养工作，还积极投入广州公交维修保养行业的人才培养工作当中
贴心“小发明”他和同事共同研发和人一样，公交车的车身和部分零部件同样有“洗白白”需求羊城晚报记者7月底在广州巴士集团三分公司西华路维修厂见到陈轩时，恰逢陈轩对公交车保养时拆下的零部件进行清洗只见陈轩推出一台带有机器、水管和喷头的机器，机器启动后喷头喷出高压水柱。
不一会儿，待清洗的零部件便被冲洗得像新的一样
陈轩使用自己参与研发的“新造简易实用洗车机”冲洗公交车零部件“这台机器，我有份参与研发”陈轩介绍，这台洗车机器是他和公司同事共同研发的“新造简易实用洗车机”在该机器没有研发出来之前，公司通过采购方式购买类似设备。
但在使用过程中，外购的洗车机常发生故障，且维修和零部件费用不低外购设备的高故障率和高零部件费用，让陈轩和同事觉得需要就设备的购置和维修安排有所改变，“我和同事发现拼装一台类似的设备并不难，于是便自己买零部件回来拼装。
”陈轩称，自2010年前后拼装出第一台洗车机后，同事们便发现，该机器造价便宜、故障率低，比外购设备好用多了如今广州巴士集团三分公司所辖的各维修保养场所，均有配置这款洗车机“除了洗车机，他还参与了其他实用‘小发明’的研发。
”陈轩的一名同事介绍，除了洗车机，广州巴士集团三分公司所辖部分维修保养场所，还配备了同样由陈轩参与研发的“纯电动公交车电机电池仓除尘房”，这套设备可以让维修保养人员进行公交车电机电池仓除尘工作时不会吸食粉尘，减少粉尘对工作场所的污染，减少电路因积累粉尘过多形成的短路隐患。
努力应对车型变化，他积极提升自己“一些‘小发明’的研发，和广州公交车型的不断更新换代有关”在清洗完零部件后，陈轩带着记者走进西华路厂房维修车间介绍厂区的运作记者看到，厂区内接受维修保养的公交车，大部分都是纯电动公交车。
陈轩介绍，1993年他自技工学校毕业参加公交维修保养工作时，所维修的第一辆公交车为一台没有空调的公交车这台车的汽油发动机设置在车头驾驶室中间，用俗称“龟壳”的隔热罩遮挡，不少在上世纪90年代搭乘过广州公交车的乘客，或许会对这一车型有印象。
除了没有空调，该车型在行驶过程中常有热气和废气排入车厢内，且行驶起来比较颠簸。但从维修保养角度，该车对技术人员的技能要求不高，陈轩表示以他当时从技校毕业时所掌握的知识，可胜任该车的维修保养工作。
正在检修公交车的陈轩“相比我刚入行时所维修保养的公交车，如今广州的公交车型变化很大”陈轩介绍，仅从动力系统来说，广州近30年来便走过了从汽油机到柴油机，从柴油机到燃气，从燃气到气电混合动力，从混合动力到纯电动的过程。
而“纯电动公交车电机电池仓除尘房”，正是为纯电动公交车的投入使用而设计的在广州近年来发展氢能的背景下，广州巴士集团三分公司还承担起广州第一条氢能源公交线路388线的运营工作，该线路所使用的氢能源公交车，陈轩和同事也要参与日常的维修和保养。
广州巴士集团三分公司运营的广州氢能源公交车陈轩称，如果仍然仅凭他当初走出技工学校时所学的维修技艺和文化水平，他可能只能胜任最初那台“龟壳”公交车的维修保养工作：“我曾经想通过自学去了解新车型的维修保养技巧，后来发现自己的文化水平无法看懂有关新车型的书籍。
”陈轩认为，一个合格的公交车维修保养技术人员，不仅需具备良好的维修保养技艺，还应该有足够的文化水平以接受新事物，这也是自己后来不断进修并把学历提升至本科的原因
正在检修公交车的陈轩组建劳模工作室，培养“工匠精神”“文化的提升，需要技术人员的努力；维修保养技艺的提升，我和我的同事可以帮大家”陈轩介绍，在单位的支持下，他作为领衔人参与组建了劳模工作室对于新入行的公交车维修保养技术人员，工作室提供了很多实训工具，供平日训练教学使用；对于有一定资历的技术人员，工作室不仅给他们提供了一个师带徒的场所，同时也是有资历的技术人员之间交流技艺相互合作的场所。
自2014年工作室组建以来，优秀的广州巴士集团三分公司维修保养技术人员通过工作室研究公交车辆维修技术攻关与创新，持续开展成果转化与应用因为成果优异，该工作室在2019年被广州市总工会命名为“广州市劳模和工匠人才创新工作室”。
“希望广州的公交车维修保养技术人员，都能通过自我学习和同行间交流学习提升自己”陈轩称，他希望更多广州公交车和维修保养技术人员，在提升维修保养技能和文化水平后，由普通技术人员成为工匠，并将广州公交事业优秀的工匠精神一路传承下去。
孔祥瑞工匠精神从修理厂延伸到博物馆在广州公交使用的众多车种当中，有一类车较为特别；无论如何更新换代，该类车总在车顶带有两条电杆这种被称为“无轨电车”的车种，获广州市民赠予外号“辫辫车”如今担任广州巴士集团电车分公司生产调度主任的孔祥瑞，长期工作在无轨电车维修保养一线。
在他眼里，无轨电车是广州公交发展史的重要一员
无轨电车在广州“搭乘更舒适，载客走更远”“在广州，无轨电车是公交行业最早追求低碳环保出行的一员”孔祥瑞介绍，有别于传统汽柴油车，无轨电车在1960年于广州运营之时，便采用车顶电杆向架空接触网取电的方式获取动力驱动，使得无轨电车在当年即具有如今新能源公交车的“零排放”特点。
即使在新能源公交车已成广州公交主力车型的今天，孔祥瑞认为，无轨电车在运营上相比新能源公交车仍有一些优势：“很多新能源公交车需要停场充电才能继续上路，从架空接触网取电的无轨电车无需停场即可获得电源”
孔祥瑞维修无轨电车“无轨电车不是广州发明的，但广州对于无轨电车的技术发展，提供了很多贡献”孔祥瑞介绍，早期的无轨电车在驱动系统上采用能耗高的电阻调速当年的广州电车工匠，自行研制了晶闸管（俗称“可控硅”）直流斩波调速技术，逐渐替代原始的电阻调速。
如今的广州无轨电车除了调速系统，早期无轨电车上的空气开关、接触器等元器件结构比较落后，故障率较高，广州巴士集团电车分公司与厂家合作，提供广州电车的设计思路和技术方案，与厂家共同研发出可靠性更高的产品时至今日，细心的乘客会发现不少车厂并不在广州的厂家，生产出来的无轨电车印有“广州电车公司联合研发”字样，这是广州对于无轨电车的发展所留下的印记。
广州巴士集团电车分公司联合客车制造企业开发无轨电车“对于普通乘客来说，他们可能更关心无轨电车能够载他们去到哪里、旅途是否舒适”孔祥瑞介绍，1984年他由部队复员开始从事无轨电车维修工作时，当年的广州无轨电车被市民称为“热狗车”，在夏天高温天气和车内拥挤时搭乘极不舒适；受限于当年线网的发展，当年广州的海珠区没有无轨电车服务。
1994年，广州开通了全国首条空调无轨电车线路，时至今日广州不仅实现无轨电车全部空调化，不少车型还具有低地台加无障碍通道的设计，极大提升搭乘舒适度在上世纪90年代，广州开始自行研发和引进带有辅助电源可脱离线网行驶的无轨电车，并推进线网过江工作。
如今，无轨电车线网已延伸至珠江南岸的海珠区，搭载更强辅助电源的新型无轨电车可在没有架设线网的荔湾芳村片区和天河区运营；不仅在白天，连夜班公交也有无轨电车的身影，可以说无轨电车“搭乘更舒适，载客走得更远”。
维修现役无轨电车之外他还维修博物馆的“文物车”入行38年，孔祥瑞和同事们用工匠精神让一辆辆无轨电车安全载客运营作为一名汽车维修高级技师，孔祥瑞的修车场地不仅局限在广州巴士集团电车分公司的修理厂，还曾“临时调整”去到越秀公园镇海楼的广州博物馆，只因该馆收藏了广州最后一辆“大通道”无轨电车。
收藏于广州博物馆的广州最后一辆大通道无轨电车该车自1997年底退役后，1998年起“安家”于广州博物馆受限于场地条件，该车自1998年至今一直在露天环境展示，难免出现腐蚀老化问题孔祥瑞与电车分公司的工匠们，常与广州博物馆的文博专家交流保养之道。
在最近一次修复工作时，孔祥瑞和同事们按照当年的款式定制座椅、升窗器等配件，取代车内已损坏的配件，并尽量按照当年的方式为该车重新上漆一番“修旧如旧”的操作后，广州最后一辆“大通道”无轨电车带着广州市民的记忆继续在广州博物馆对外展示。
“无轨电车‘开’进博物馆，说明广州公交‘有文化’”孔祥瑞表示，他和同事们将继续发挥工匠精神，把更多“文化味道”赋予所维修保养的无轨电车当中希望乘客在搭乘广州无轨电车时，能够嗅到车内车外的“文化味道”【《广州公交文脉》策划报道为原创内容，版权归羊城晚报社所有。
】原标题：《广州公交文脉 | “巴士医生”面面观》
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