2015年，随着青岛地铁3号线北段的开通，岛城人民进入“地铁时代”6年过去了，青岛地铁运营线路从1条变为6条，日均客流量超80万人次，最高日客运量达122万人次，公共交通出行分担率占20%这组漂亮数字的背后，离不开地铁人的辛勤付出。
深夜，地铁停止运营，但是对于线路检修工来说，繁重的工作才正式开启今天的冬日走基层，我们走进青岛地铁辽阳东路车辆基地，体验检修工的一天
青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工班长张贺：我们今天线路保养工作主要是对19号道岔以及31号道岔的故障整改，注意事项就是线路保养工作一定要设置好红闪灯，严禁踩踏接触轨，好，出发记者张禹：现在是晚上十二点半，我们从辽阳东路车辆基地的工班用房步行了一公里来到了现在我们所处的卸料场地，那么大家可以通过镜头看到，在我身后，班组长正在对线路车辆段一工班的作业人员进行人员的清点和工器具的清点，那么下一步他们将进入轨行区进行施工作业，那么在这之前，我们已经把所有的防护用品穿上了，包括我们头上的安全帽，还有反光衣以及绝缘鞋。
轨行区白天带电不能走人，凌晨时分道床的检修任务才能开启夜晚的检修分为碎石道床全面检修、线路巡检、道岔检查等环节，其中道床检修最累也最繁杂，地铁列车从车辆基地开出需经过轨道线路的碎石道床，如果道床不稳定，严重时会导致车辆出轨。
今晚，张贺与5位同事在长约50米的两组道岔上进行作业，其他人分两队进行道岔检查和17公里的线路巡检任务记者张禹：步行一公里以后，我们现在到达了今晚的作业地点，那么这一路走来就很辛苦了，因为这一块碎石比较多，脚下的轨枕轨道比较复杂，走起来非常不容易，何况我身后的作业人员手上要拿着很多的工具，由于在作业的时候会产生大量的粉尘和噪音，班组长张贺也告诉我，要戴好口罩，还有耳塞。
青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工班长张贺：现在看到的是我们的一个起道捣固作业，处理高低不对称，对道床进行捣实，一般是需要两至三台捣固机，我们作业的难点就是，我们这个捣固设备大概有四五十斤，需要单人操作，这要求我们个人的臂力和腰力，要有很强的承受能力。
深夜的城市暂别喧嚣，而道床上的画面却很热闹有人把持捣固机，其他人在旁辅助，每隔五分钟，作业人员就会进行一次换位，保持进度的同时，也能有时间恢复体力青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工班长张贺：我们设备的使用技巧，它需要我们的腿去支撑它，然后将我们的设备捣入到我们的石渣里，把我们设备抬出来的时候，利用一个巧劲，不好拔的时候，需要你左右去旋转设备。
看着张贺他们干得热火朝天，上过绝缘斗臂车、钻过下水道的记者自然不服输，也想当会检修工记者上手捣固机，一开始还挺轻松，很顺利地就将捣头插入石渣里，可当记者想把它拔出来时，机器却不听使唤了，捣头像是粘在了石碓里。
就这样，记者抱着近50斤重的机器，坚持两分半后身体就挺不住了
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行在张贺的悉心指导下，记者再次提起了设备，这次终于成功了青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工班长张贺：刚才我们作业了两遍，我看你也出了不少汗，你现在的感受如何，我觉得这个工作特别辛苦，现在是凌晨两点了，刚才拿着机器再操作的时候，我也觉得我的腰包括我的两条胳膊都被震的特别的酥麻，尤其腰部这块特别酸，所以说我也觉得我们的施工人员特别不容易，向你们致敬。
别看张贺现在操作捣固机如行云流水般，2016年刚摸机器的他跟记者一样笨拙张贺说，一个作业点会拔插捣固机约600次，负重在30分钟左右，刚工作时夜班结束后他也是精疲力尽青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工班长张贺：我的手经常会起泡，身体也熬得非常虚弱，也出现过腰肌劳损等各种症状，一方面可能因为我们的工作强度大，另一方面可能是我的操作不够规范，后来随着跟老师傅们不断取经学习，完善自己的技能。
功夫不负有心人，调整之后的张贺，逐渐适应了夜班的生活面对枯燥无味的工作，张贺并没有“躺平”，他将捣固机等设备当成自己的小伙伴，把维修当成兴趣，不断去摸索、研究，工作能力得到了很大提高青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工班长张贺：我们这份工作需要坚强的意志和严谨的态度，在数据上要求非常精确，可谓是一毫米的较真。
2020年，张贺提升为工班长，开始管理班组带队伍，他毫无保留地将自己的本领教给新同事，传承地铁“匠心”精神。
青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工王雨生：从现场教学到平常我们在工班台账的细化，他都比较细心，细心到一个很微小的动作，把我们平常在现场干活用钢板尺怎么量，到一毫米都一步一步地教导我们青岛地铁运营分公司运营二中心线路检修工班长张贺：我们的工作是很辛苦，很疲惫，但每当我们想到能够换来市民的安全出行，我们会感觉到很值得，很充实，我们要继续发扬螺丝钉精神，为线路的稳定保驾护航。
记者张禹：现在是凌晨3点钟，我们的体验已经接近了尾声，但是线路车辆段一工班的作业人员还没有结束他们的工作，经过这一晚上的体验，觉得他们的工作确实是非常不容易，对身体的这种精力和体力的考验都非常大，目前我们青岛运营有6条地铁，总里程超过了246公里，每一公里都需要保养和检修，我们每一天的顺利出行都离不开将近4000名检修人员的辛苦付出，我们向他们说一声辛苦了，谢谢。
（记者：单光辉 张禹）举报/反馈
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