大家好~本篇文章是根据日常工作中大家遇到的问题，根据我们所提供的维修方案顺利解决了故障整理而来的，仅供大家参考学习需要注意的是：车辆故障会有多种原因，大家可根据已有的学识经验先行排除处理，如仍无法解决，可向开思售后技术部提问、求助。
本案例中的解决方案仅供参考，不代表遇到故障时，必须按我们的解决方案进行处理，大家要灵活处理各式问题。开思售后技术部 文末有福利！！！
@故障描述：2014款奔驰E260行驶120码以上时，客户反映：感觉车辆前部处有个像口哨“嘘嘘”的声音，修理厂重新正确安装前档玻璃，排查并未发现前杠及发动机舱零部件装配有问题@解决方案：将泡棉条粘贴到散热格栅外围的黑色基础托架上进行试车后，故障排除。
2.@故障描述：2013款奔驰ML400装配276发动机，行驶了7万公里，客户反映：“仪表亮发动机故障灯”读取故障码为“P224085—氧传感器1（气缸列2）的泵电流连接存在电气故障或断路，有一个信号高于允许的极限值”。
修理厂进行更换了氧传感器后故障依旧@解决方案：对调氧传感器后故障依旧，检查发动机电脑线束处的插头位置处，发现线束和支架处互相干涉导致氧传感器线路短路，修复并引导好线束走向后故障排除 3.@故障描述：2018款别克新君越1.5T混动，客户反映：“正常行驶过程中仪表出现安全气囊灯亮”。
读取故障码为：“B005B—右后座椅安全带卷收器预张紧器展开回路电阻过大”@解决方案：拆出右后座椅安全带，发现安全带插头的插针略微有松旷现象，修复插头插针后故障排除4.@故障描述：2013款宝马X6 装配N55发动机，客户反映：“行驶过程中出现发动机故障灯”，读取故障码为“2A80—进气管绝对压力，可信度：压力过高”，“387F—动力管理：休眠电流故障”。
修理厂用烟雾检测器排查未发现有漏气现象，清洗进气道及气门积碳，且未发现燃油系统有泄漏现象，删除调校，拔碳罐插头路试后故障依旧@解决方案：使用电池检测仪检查蓄电池为显示“更换蓄电池”，更换蓄电池并电脑做更换记录后故障排除。
5.@故障描述：2015款大众途观，客户反映：“启动车辆后仪表所有的转速表针一同乱跳”，修理厂读取仪表的故障码为：“查询故障”@解决方案：诊断电脑进入仪表的匹配里面第一个和第二FIX开头的数字改成0后，故障排除。
6.@故障描述：2012款大众高尔夫，客户反映：“正常行驶时仪表亮发动机故障灯”，读取故障码为：“P17BF-液压泵：频繁操作锁止功能”@解决方案：尝试对波箱电脑进行编程后故障依旧，更换波箱机电单元后故障排除。
7.@故障描述：2004款奔驰S级，客户反映：空调时凉时不凉，读取故障码为：空调总线与控制模块B32/2(KLA（自动空调）阳光传感器（共4个）的通讯故障修理厂更换了引擎盖上的阳光传感器后故障依旧@解决方案：
万用表测量阳光传感器与空调面板之间的线束，发现有断路现象，检查位于引擎盖的铰链拐弯处，发现阳光传感器的线束有接触不良损坏现象，修复好线束后故障排除8.@故障描述：2009款奥迪A6，2.8排量，客户反映：车辆低速行驶时，急加速有明显耸车顿挫感，故障码为：“08304—可变进气歧管，卡在开启位置”。
修理厂排查了进气歧管真空管道，并未发现漏气现象，更换了进气歧管总成后故障依旧@解决方案：电脑促动进气歧管翻板真空电磁阀功能良好，急加油门时发现翻板推杆并未随着加油门而动作，证明第一次更换配件存在质量问题，重新更换新的进气歧管总成后故障排除。
9.@故障描述：2008款宝马530 装配N52发动机，行驶了17万公里，因气门室盖漏机油，而在更换了气门室盖后亮发动机故障灯，读取故障码为：“2D06—DME 空气质量系统”、“2D27-DME热膜式空气质量计”、“2F08—DME进气温度传感器，信号”。
修理厂检查了拆过的部件并未发现有装配不当现象@解决方案：查看数据流空气流量为30.94Kg/h过大（标准值应为14.7Kg/h左右），有漏气现象，重新安装气门室盖后故障排除10@故障描述：2013款保时捷卡宴，3.0排量，客户反映：“发动机故障灯亮”，行驶起来一切正常。
读取故障码为：“P042000-气缸1催化转化系统—效果不够”、 “P043000-气缸2催化转化系统—效果不够”、“P024000—增压压力传感器2—信号不可靠”修理厂清洗了三元催化器后，行驶不到一个星期后故障依旧。
@解决方案：添加燃油宝及更换左右两个三元催化器后故障排除。- END -
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