CNN报道
纽约(CNN)——给你的车充电应该很容易，不管你是用电子还是汽油。如果是电动汽车，你应该可以刷信用卡，插上电线，你的车就会……充电。事实上，在相当多的时间里，它确实是这样工作的。
不幸的是，并非总是如此。有不兼容的充电器设计，不同的充电速度和首字母缩略词过载。(这是CCS还是NACS?为什么当我需要CHAdeMO的时候我找不到它，为什么它是那样拼写的?)有些快速充电器并不总是非常快，但这并不总是充电器的错。还有，我怎么付款?充电器在哪里呢?
随着行业的发展和对标准的认同，许多问题正在得到解决，许多无意义的困惑正在消除。但其他的差异只是随着技术而来，而且可能永远都是这样。
J.D. Power的调查显示，尽管有越来越多的电动汽车充电器可用，但电动汽车车主对公共充电的满意度实际上越来越低。在消费者满意度方面，一些公司的电动汽车充电服务非常糟糕。
J.D. Power负责电动汽车体验的董事总经理布伦特?格鲁伯(Brent Gruber)表示:“它们仍然处于非常低端的水平，这与电信和有线电视提供商等一些出了名的低满意度行业相比是如此。”
不过，格鲁伯说，充电器不足仍然是最大的抱怨。根据能源部的数据，美国大约有14.4万个公共电动汽车充电器。其中大约42000人在加州。像密西西比州和蒙大拿州这样的州——诚然，人口要少得多，但人们仍然要开车去那里——只有几百辆。
公共电动汽车充电尤其复杂。首先，目前有不同的充电器类型。你有特斯拉还是别的车?大多数主要汽车制造商都表示，他们将在几年内转向特斯拉的NACS，即北美充电系统格式，但这还没有实现。幸运的是，大多数非特斯拉的汽车制造商都有一种称为联合充电系统(CCS)的充电端口。
充电端口:所有字母的意思
有了CCS，你可以确信，如果你找到一个不是特斯拉充电器的充电器，你应该可以使用它。好吧，除非你有一辆日产Leaf，它有一个ChaDeMo(或充电移动)端口，用于快速充电。在这种情况下，你可能很难找到一个地方来充电。
拥有电动汽车的好处之一是，如果你能安装一个家用充电器，就可以在家里充电。有了家用充电器，就像在你的车库里有一个加油站一样。只要插上电源，早上醒来就能看到一个“满箱”，每英里的成本比汽油要低得多。
在离家的地方，给电动汽车充电的成本比在家里充电要高，有时甚至是在家里充电的两倍。(除了电费之外，还得有人花钱维护充电器。)还有很多事情需要考虑。
首先，这个充电器有多快?公共充电器主要有2级和3级两种。(第一级基本上只是插入普通插座。)第2级，速度相对较慢，当你在外面看电影或去餐馆的时候，比如你想在停车的时候充电，就很方便。
快速充电的数学和神话
如果你在长途旅行中，想要快速充电，这样你就可以回到高速公路上，这就是3级充电器的用途。但是，有了这些，你必须记住一些事情。多快才算快?有了一个非常快速的充电器，一些汽车可以在15分钟左右的时间内从10%的电量增加到80%的电量，每隔几分钟就能多跑100英里。(充电速度通常在80%以上，以减少对电池的伤害。)但是很多快速充电器的速度要慢得多。50千瓦的快速充电器很常见，但比150或250千瓦的充电器要长得多。
汽车也有自己的局限性，并不是每辆车都能像充电器一样快速充电。你的电动汽车和充电器沟通来解决这个问题。
UL Solutions高级电动汽车充电实验室的项目经理Nathan Wang说，当你第一次给电动汽车充电时，在任何电力开始移动之前，车辆和充电器之间会来回传递大量信息。首先，车辆必须让充电器知道它可以安全地充电多快，充电器需要尊重这个速度限制。
例如，流行的雪佛兰Bolt EV只能充电55千瓦。你可以选择插入一个更快的充电器，但你不会很快完成。充电器只是减慢速度以配合汽车的需要。
除此之外，即使你的电动汽车可以以高达250千瓦的速度充电，充电器也可以，你可能会得到比这更少的速度。这可能是因为，比如说，你在一个有六个快速充电器的地方，每个充电器都有一辆插电的汽车。王说，充电器可能会减少对所有车辆的输出，而不是使系统过载。
当然，也可能是随机的技术问题。有这么多的能量在周围流动，如果有任何事情看起来可能是错误的，系统可能会暂停一切。
“安全是最重要的，”电动汽车充电提供商ChargePoint的首席运营官里克·威尔默(Rick Wilmer)说。“显然，你不想伤害任何人或烧毁汽车，所以任何看起来像它的东西都可能构成任何形式的风险……当然，我们会自动关闭一切。”
威尔默说，尽管如此，ChargePoint的充电器大部分时间都在运行。
接下来会发生什么?
然后是不同的电动汽车充电网络。当你想要一些气体时，从哪里得到并没有太大的区别。无论是壳牌(Shell)、英国石油(BP)、埃克森美孚(Exxon)还是其他公司，它们的运作方式几乎都是一样的。
对于电动汽车充电器，使用不同的充电网络可能意味着你必须下载一个新的智能手机应用程序，并在其他服务上开设一个账户，然后才能充电。这是收费行业组织一直在努力解决的问题。
格鲁伯说，J.D. Power的调查显示，提前计划充电的司机似乎比没有计划的司机更快乐。如今，各种各样的应用程序和车辆自带的导航系统使得规划有充电站的路线变得相当容易。你可以看到什么类型的充电器在哪里，以及它们现在是否可用。
ABM公司技术解决方案组负责人马克·霍金森(Mark Hawkinson)说，充电公司正在努力提供更详细的信息，比如目前正在使用充电器的汽车需要多长时间才能完成充电。ABM公司是一家设立充电站的公司。
尽管给电动汽车充电很复杂，但每一点额外的信息都有帮助。
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