根据CGS-CIMB的研究，马来西亚第二家低成本航空公司myairlines可能关闭，不会对马来西亚机场控股有限公司(MAHB)造成过度损害。
该研究机构表示，这是因为马来西亚航空公司本质上主要是国内航空公司，在2023年8月的高峰期，其国内座位容量仅占马来西亚国内座位容量的9%。
该公司表示，该航空公司可能倒闭对机场运营商的影响不会太大。
“我们的估计表明，对马来西亚航空公司欠下的低成本航空公司的坏账注销可能会影响我们2023财年(23财年)对集团核心净利润的预测，影响约3%(或约占马来西亚航空公司核心净利润的6%)。
“我们预计MAHB将在第三季度(3Q23)或第四季度预测业绩公告中进行必要的核销，如果它还没有这样做的话。我们目前还没有将任何坏账冲销反映到我们的财务预测中。”
该研究机构表示，一家当地日报昨日报道称，马来西亚航空未能按时向员工和供应商支付工资。CGS-CIMB research认为，这是该公司陷入财务困境的一个迹象。
MYAirline成立于2021年，并于2022年12月首次飞行，使用全租赁的空客A320窄体机队。
它拥有9架180座的A320飞机，80%的座位容量部署在从吉隆坡第二国际机场到哥打京那巴鲁、古晋、斗湖、西巫、美里、哥打巴鲁、兰卡威和槟城的国内航线上。它在曼谷素万那普和曼谷廊曼航线上的座位容量为20%。
自8月21日以来，马来西亚航空公司已将其国内座位容量削减了25%，其中包括西巫和美里，并削减了飞往哥打巴鲁的运力。该研究机构表示，到本月中旬，吉隆坡第二国际机场飞往曼谷素万那普的航班预计将被终止，而曼谷廊曼的航班将减少一半。“然而，CGS-CIMB Research仍然看好MAHB，其评级催化剂包括国际客流量的上升轨迹，而随着MAHB从2024年1月1日起终止租金折扣以及更多机场商店重新开业，商业租金和收入也应大幅回升。”
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