周六，聚集在图廷百老汇车站外的交汇处，欢呼和吹着口哨的人群高举着“为自由而响”的横幅，汽车喇叭响起，以示回应。
反对这项由伦敦市长萨迪克·汗提出的计划的人包括50岁的退休理财规划师沃伦·斯蒂芬斯，他认为这项计划“完全是为了钱和控制”。
斯蒂芬斯的车符合ULEZ标准，他说:“这是在说，如果你给我12.5英镑，你就可以开你的污染汽车。”
“一切都是为了钱，否则他们会禁止汽油车和污染汽车。”
“把可汗赶出去”的呼声也在人群中响起，这些人群主要来自伦敦和南部的部分地区，当新的清洁空气区引入时，他们将受到影响。
从周二开始，ULEZ计划将扩大到整个首都，使其成为世界上最大的污染收费区域。
在该区域驾驶不符合最低排放标准的车辆的人必须每天支付12.5英镑的费用，否则将面临180英镑的罚款，如果在14天内支付罚款，罚款将降至90英镑。
伦敦交通局(TfL)实施了一项1.6亿英镑的计划，允许居民、小企业、个体经营者和慈善机构报废不合规的汽车，以申请补贴。
汗先生此前曾表示，清洁空气是“一项人权，而不是特权”，他正在“倾听”人们对该计划的担忧。
GMB联盟呼吁汗先生放弃ULEZ的扩张。
GMB伦敦地区组织者特雷夫林·麦克劳德告诉伦敦广播公司:“汗先生，听听人民的声音，听听那些将要受苦的人的声音，听听那些现在负担不起工作的人的声音，更别提养家糊口了。”
“我们都希望为我们的孩子和子孙后代提供清洁的空气，但你已经走得太远，太深了，这将以人们的生命和生计为代价。”
“人们很生气，非常生气，我们的会员也很生气，他们负担不起每天12.5英镑或买一辆新车。
“许多工人肯定会受到影响。”
同样在伦敦南部的示威活动中，来自米彻姆的57岁的DJ兼废金属经销商皮特·亨廷福德(Pete Huntingford)表示，他对ULEZ计划感到“恼火”，因为他担心这会损害人们的工作和社交生活。
他说:“这将意味着我将无法在某些地区上班，或者去我想去的地方购物，或者带我的孩子去某些地区。”
“这将意味着我只是被赶出了我想去的领域。”
一位只说自己叫尼克·B的机场工作人员，在看到ULEZ摄像头安装在离限制区一分钟车程的塞尔斯顿(Selsdon)街上后，加入了示威活动。
这位42岁的倒班工人说:“看到它就在那里，(让我觉得)这是一种侵犯。
“我的车符合ulez标准，但我邻居的很多车都不符合。
“你开车去最近的超市购物，沿着这条路走1.5米，现在要花12.5英镑。
“这就像你从伦敦的一边开车到另一边，没有任何意义一样。”
他补充说:“作为一名轮班工人，我不得不在凌晨三四点开车去上班。”
他说，ULEZ是在他所在地区需要改进的交通系统的“背后”引入的。
61岁的莎伦·加顿(Sharon Garton)是沃灵顿的一名退休通讯员，她说:“我们的主车是合格的，我们不经常使用它，但我们有一辆露营车不合格。”
“所以每次我们离开隔离区，我们都要花12.5英镑去田里停车。
“我们在当地徒步旅行，把钱投给小社区，却因为不坐飞机而受到惩罚。
“我只是认为他们瞄准了错误的人群。”
伦敦市长的一位发言人说:“市长一直很清楚，扩大ULEZ的决定是一个非常困难的决定，但他不准备袖手旁观，因为每年约有4000名伦敦人因空气污染而过早死亡。”
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