Ram 1500 Revolution概念卡车提供了一个超长的驾驶室，其中包含第三排座位，这是其他卡车所没有的。此外，据Ram的母公司Stellantis称，客舱的后壁可以向下折叠，从货舱床到驾驶室有一个开口，可以携带大件物品。这是通用汽车去年公布的雪佛兰和GMC电动卡车将具备的一项功能。人们可以在RamRevtgd网站上预订2024年底投产的卡车，但该网站并没有描述这样的功能。
Ram 1500 Rev的设计方法与福特F-150 Lightning相似，后者看起来与汽油驱动的F-150非常相似，除了前后灯不同。闪电甚至在前面有一个类似格栅的图案区域，虽然，而公羊Rev有一个清晰的覆盖在Ram字母上发光。
F-150“闪电”和“公羊Rev”的设计都与传统皮卡类似，都有坚固而灵活的金属框架，框架内装有电池。通用的皮卡基于该公司的Ultium平台，这是一种类似滑板的设计，是通用所有新型电动汽车(包括跨界suv和卡车)的基础。这些车辆建造在一个更坚固的平台上，类似于一个装有不同数量电池组的冰盘。
通用汽车卡车非常不同的基础工程允许独特的车身设计。例如，通用汽车的卡车在客舱和货床之间没有间隔，因为不需要允许车架扭曲和弯曲。因此，他们的卡车有更时尚的设计。从侧面看，通用汽车卡车的客舱后部向下倾斜到床的一侧，而不是两部分相交成一个锐角。
各家汽车制造商在制造电动汽车与汽油动力汽车的区别上也存在普遍分歧。一些人认为，消费者希望这些新车看起来尽可能熟悉，他们不想看到任何看起来太奇怪的东西。其他公司，如通用汽车，已经将他们的电动汽车设计得与他们的汽油车非常不同。
福特、通用和公羊这三款电动卡车都将有一个“frunk”，即前行李箱，用于存储。初创电动卡车制造商Rivian在其R1T皮卡上也有一个漏洞，但它更像是一个可以从上面放置东西的洞，而不是像其他卡车那样从正面打开。
Stellantis没有提供新的电动卡车的任何规格，如功率、行驶范围或其他功能。这则广告利用了电动卡车的行驶里程和牵引能力令人失望的想法。Stellantis首席执行官Stellantis的高管们过去曾表示，Ram电动卡车将配备车载“里程扩展器”，这是一种燃气发动机，可以在更长的行驶时间内发电，这样卡车就不必停下来充电了。
包括Stellantis首席执行官Carlos Tavares在内的高管也表示，Ram Rev上市后，其性能和续航里程将超过市场上的其他卡车。目前，Stellantis发言人Todd Goyer拒绝提供任何有关Ram Rev的进一步信息。
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