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在伦敦扩大的超低排放区(ULEZ)中，一条道路形成了一条免费走廊，这里的居民表示，他们可以得到“每月100英镑”的优惠，让人们可以在自家车道上停车，而且不用交停车费。
沿着伦敦西南部切辛顿的摩尔巷(Moor Lane)行驶的司机不需要支付ULEZ费用，但如果他们在任何阶段转弯，他们将立即进入该区域。
如果车辆不符合排放标准，离开公路前往火车站、酒吧停车场和沿途众多商家的人将不得不支付12.50英镑的费用。
这意味着沿着这条路线行驶的司机必须在路上行驶，一路绕过环形交叉路口，然后原路返回，以避免被收费。
切辛顿镇是伦敦泰晤士河畔金斯顿自治市镇的一部分，将于8月29日生效后纳入ULEZ扩展范围。
许多周边地区将不包括在收费范围内，这意味着切辛顿将形成一个ULEZ半岛。
住在桥路的68岁的Vispi Irani说，一个男人每月给他和他的邻居100英镑，让他们把车停在他的车道上，充分利用这条免费走廊。
伊拉尼表示:“我认为这很荒谬。
“在我们住的地方，我们不用付车费，但我打算换辆车，所以我就不用为其他车付车费了。
“一个家伙跑来把纸条塞进我和邻居的门里。
“他每月给他100英镑，让他把车停在我们的车道上，这样他就不用交停车费了。
“我不知道他打算怎么到这里来。我猜他会乘坐公共交通工具。
“我们有一个大驱动器，所以我给他打了电话，但他没有接。”
切辛顿的一位企业主表示，由于位于扩大区域的边界，他的员工陷入了“双赢的局面”。
46岁的托尼·奥克(Tony Oak)在该地区经营一家垃圾清理公司已经快三年了。
他的公司位于新ULEZ区外约1亿米的地方，但他表示，他的四名员工上班都必须穿过这片区域，而且没有钱更新他们的汽车。
奥克先生说:“我的员工每天上班要付12.5英镑。大约是每年4000英镑。
“他们觉得自己实际上是白干了一小时。
“我的一名员工正在考虑到其他地方工作，因为成本增加了。
“我们完全被禁区包围了，这是一个双赢的局面。
“没有公共汽车可以到这里。最近的公共汽车站在半英里之外。
“我们在工作时间在隔离区内外穿梭。这是我们转嫁给客户的成本。
他说:“我们买不起新的公司车辆，这一切都是积累性的。
“我们过去曾研究过电动汽车，但它们的续航里程不够长——我们每天行驶的里程太多了。
“然后是安装充电器的成本。
“我知道这附近的很多其他企业都有同样的问题。”
一名不愿透露姓名的窗户钳工在大桥路附近拥有一间售楼处，他说，他不确定自己的房子是否在禁售区内。
他说:“官方说，我们不在禁区内，但马路对面有个摄像头，可能会拍到你。我真的不确定。
“幸运的是，我的货车因为它的年龄而免税。
“尽管这条路不在禁区内，但在这里你还是无法避开它。
“它似乎只影响最贫穷的人。
“如果你关掉手机去商店或类似的地方，你就会进入这个区域。
“当我们在隔离区时，送货到我的店会更贵。费用将记在我们的账单上。”
83岁的大卫(David)是一名退休的卫生工作者，他不愿透露自己的姓氏，住在新区。
他说:“有什么好处?这是一个赚钱的小玩意。
“我知道，因为有了新区，电工们不会再在这个地区工作了。
“这里的人都在谈论这件事，他们对此感到愤怒和抱怨。
“如果你从大桥路左转或右转，你必须付钱。
“人们应该有选择的权利。”
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