加利福尼亚州萨克拉门托(美联社)——加利福尼亚州州长加文·纽森否决了一项要求自动驾驶卡车上配备人类司机的法案，工会领导人和卡车司机表示，这一措施将挽救该州数十万个工作岗位。
周五晚上被否决的这项立法将禁止重量超过1万磅(4536公斤)的自动驾驶卡车在公共道路上行驶，这些卡车包括UPS快递货车和大型卡车，除非有人类司机在车上。
加州劳工联合会(California Labor Federation)主席洛雷纳·冈萨雷斯·弗莱彻(Lorena Gonzalez Fletcher)表示，无人驾驶卡车很危险，并称纽森的否决令人震惊。她估计，取消司机将使该州失去25万个工作岗位。
“我们不会坐视官僚们站在科技公司一边，用我们的安全和就业机会来换取企业利润的增加。弗莱彻在周五晚些时候的一份声明中说:“我们将继续努力，确保机器人不会取代人类司机，也不会用技术来摧毁好的工作。”
在一份声明中，这位民主党州长宣布他不会签署该法案，他说，对自动驾驶卡车的额外监管是不必要的，因为现有的法律已经足够了。
纽森指出，2012年的一项立法允许加州机动车辆管理局与加州公路巡逻队、国家公路交通安全管理局以及其他具有相关专业知识的机构合作，制定自动驾驶汽车在公共道路上安全行驶所需的法规。
该法案的反对者认为，与人类驾驶的汽车相比，已经上路的自动驾驶汽车并没有造成多少严重事故。企业表示，自动驾驶卡车将帮助他们更有效地运输产品。
工会领导人和司机们表示，该法案将有助于解决安全问题，以及未来卡车司机的工作被自动化取代的问题。
该法案在立法机关顺利通过，几乎没有议员投反对票。这是关于自动驾驶汽车潜在风险的持续辩论的一部分，以及随着公司部署技术来完成传统上由人类完成的工作，劳动力如何适应新时代。
纽森通常得到劳工的大力支持，但他面临着来自政府内部的一些压力，要求他不要签署该法案。奥巴马政府的商业和经济发展办公室(Office of Business and Economic Development)表示，这将推动制造自动驾驶技术的公司迁往外州。
这一否决正值围绕自动驾驶汽车未来的辩论升温之际。在旧金山，两家自动驾驶出租车公司上个月获得了州监管机构的批准，可以在该市全天候运营。
上周二，在萨克拉门托，数百名卡车司机、工会领导人和该法案的其他支持者在州议会大厦集会。司机们高呼“签署法案”，半挂车排在国会大厦前的街道上。据卡车司机协会官员称，加州约有20万名商用卡车司机。