由于Go First机队全部停飞，而且香料航空也没有计划增加新的机队，航空业将只剩下两大主要参与者。据这家国内经纪公司称，这两家公司——印度航空(Air India)和靛蓝航空(IndiGo)——将占据大约80%或更多的国内市场份额。
在Go First和香料航空等规模较小的航空公司面临困境之际，靛蓝航空有望获得更多的市场份额。它补充说，这可能导致该行业整合到只有两三个主要参与者，这将在短期内严重影响竞争。
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该经纪公司援引专业航空咨询、研究和知识实践机构CAPA India的话说，航空业正在复苏，24财年下半年可能会出现动荡。
亏损将持续
据Nuvama Institutional Equities称，预计航空公司将继续面临16亿至18亿美元的综合亏损。这些损失主要归因于全方位服务航空公司，特别是由于他们积极扩张和重组印度航空公司，以及航空涡轮燃料价格高企和卢比疲软等其他因素。
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客座率预计将保持在85%左右的高位，但由于24财年运力大幅增加，收益率可能会下降。然而，该经纪公司表示，尽管收益率下降，但与新冠疫情前的水平相比，预计收益率仍将高出28- 30%。
递减率
该经纪公司表示，停飞机队的恢复和运力的增加预计将对收益率构成压力。
在航空业，预计约75架停飞飞机将在24财年下半年恢复服务。此外，该行业计划引进41架新飞机(不包括Go First停飞的59架飞机)，到2024财年，飞机总数将达到725架(截至2023年3月，飞机总数为684架，考虑停飞机队，飞机总数为577架)。Nuvama Institutional Equities解释说，因此，全服务航空公司和低成本航空公司都将面临过度拥挤的局面，导致收益率同比下降约5- 6%。
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它补充说，产量下降也可能是由于季节性下降。
该经纪公司表示，IndiGo预计将增加40多架飞机，主导额外的运力，而印度航空预计将增加50多架飞机，进一步提高其市场份额。
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