据业内人士周三透露，HD现代全球服务公司计划与全球航运公司签署两项价值1亿至1.3亿美元的协议，将老化的液化天然气油轮改装为浮式储存再气化装置(fsru)，这是一种可以在船上运输、储存和再气化液化天然气的浮力船。
据悉，该公司正在与客户就合同细节进行最后谈判，包括时间表和价值，最早将于9月签署协议。
对fsru的需求正在增长，因为将液化天然气油轮转换为浮动终端船通常需要大约一年的时间。另一方面，在陆地上建立液化天然气设施需要3到5年，建造新的fsru需要2到3年。
自俄罗斯于2022年2月入侵乌克兰以来，欧洲一直在增加液化天然气采购的基础设施，以取代俄罗斯的天然气供应。这次袭击进一步推高了液化天然气的需求，在袭击发生之前，随着对化石燃料的规定越来越严格，液化天然气的需求就已经增长。
国际海事组织(IMO)为减少海洋污染而制定的规定，也促使航运公司将排放碳的老旧液化天然气运输船转换为fsru，因为这比将船舶作为废金属出售更有利可图。
据悉，由于子公司HD现代重工的新型fsru技术得到了客户的认可，HD现代全球服务公司正在进行10个以上的改造工程的谈判。在全球海运公司的50个订单中，HD现代全球服务公司获得了12个订单。
船舶改装、维修需求不断增长
上个月，HD现代全球服务公司(HD Hyundai Global Service)首次获得了在5艘液化天然气(LNG)船上安装再液化(BOG)设备的项目。这笔交易的价值约为每艘船1000万美元。
LNG运输船的货舱不能完全阻挡热量流入，热量流入每天会自然蒸发0.15%的LNG，形成BOG。该设备将BOG重新液化，并将其恢复到货舱中。
业内人士表示，目前全球约有100艘LNG运输船在没有配备该设备的情况下航行，预计该公司将获得更多的改装服务订单。
HD现代全球服务公司也瞄准了日益增长的船舶维修服务市场。大多数船舶的使用寿命为20至30年，但在下水3年后，它们需要对发动机和其他部件进行维护。
船舶业界相关人士表示:“船舶维修事业由消耗品供应和维修服务两部分组成，两者都是盈利的。”
全球LNG运输船数量的不断增加使得维修业务更加有利可图，因为配备先进技术的船舶需要昂贵的零件和熟练的工程师进行维修，从而提高了维护成本。
业内人士表示，HD现代集团的中间控股公司HD韩国造船海洋工程公司到目前为止已经获得了5000多艘船舶的订单，因此HD现代全球服务公司将从中受益更多。
该公司表示，凭借良好的业务前景，计划于明年上市。