根据周二上午提交给公司监管机构的文件，这一数字代表了维珍航空在上一财年亏损5.655亿美元的情况下的重大转机，收入增长了124%，达到50亿美元，乘客人数几乎翻了一番，达到1890万。
维珍首席执行官杰恩·赫德利卡(Jayne Hrdlicka)表示，这是该业务的一个重要里程碑。
她说:“维珍澳大利亚航空实现盈利已经有11年了，我们的业绩表明，维珍澳大利亚航空的转型进展顺利。”
“价值和选择是我们业务的核心，随着生活成本的持续上涨影响家庭预算，我们相信我们有能力继续为客户提供市场上最具价值的产品。”
随着旅行需求的恢复，维珍航空动用了机队中所有可用的飞机，今年年初，国内运力恢复到新冠疫情前的水平。维珍航空的常客数量也增长了6.5%，达到1150万名会员。
在冠状病毒大流行仅两个月后，这家该国第二大国内航空公司就进入了破产管理状态，在此期间，由于冠状病毒大流行导致其大部分机队停飞，现金短缺，该公司无法偿还债务。
开支增加76%至近48亿元，燃油费用增加7.283亿元至12亿元，增幅达146%，亦令盈亏承压。劳工成本及机场收费亦上升61%至35亿元。
根据对参议院问题的回答，维珍在过去10年里没有缴纳任何公司税。
几年亏损的累积效应使航空公司的净负债从7.309亿美元激增至13.6亿美元。
维珍的客户坐享约1.14亿美元未使用的COVID积分，这些积分将于2025年6月30日到期。
与竞争对手澳洲航空相比，维珍航空的财务数据相形见绌，澳洲航空同期的潜在利润达到创纪录的25亿美元。
过去一年，由于机票价格持续高企，以及对生活成本的担忧，航空业面临着更严格的审查。
美国参议院对联邦政府阻止卡塔尔航空(Qatar Airways)申请将航班翻番的决定进行了调查，该委员会昨日发布了最终报告，建议政府立即审查其决定，维珍航空对这一立场表示欢迎。
维珍航空的一名发言人说:“这种逆转可能会在圣诞节前给那些想去欧洲、中东和非洲旅游的澳大利亚人、旅游业和澳大利亚出口商带来好处。”
自去年9月以来，维珍航空与卡塔尔航空签订了代码共享协议。这意味着，如果卡塔尔向澳大利亚每周增加21个航班的竞标成功，维珍航空将获得实质性利益。
除澳航外，大多数航空和旅游业领袖都表示，卡塔尔的申请如果成功，将增加竞争，降低机票价格，并使澳大利亚经济受益。
参议员大卫·波科克(David Pocock)就通知提出的问题透露，维珍航空的一般政策是向董事会主席和首席执行官提供仅限受邀者使用的专属Beyond Lounge。
该公司表示，它没有给政客或公务员提供任何直接的免费升级服务。维珍澳大利亚航空在回答有关通知的问题时表示:“在任何时候，政客或公务员乘客都不会被选中或成为免费升级的目标。”